第1919章 不想买了

“董事长，拉尔夫先生让我跟你汇报，同用汽车的董事长跟咱们联系了，想跟你谈一谈关于他们资产出售的事情。”

拉尔夫和龟田正雄此时都在欧洲那边呢，冯宇在这边，自然大事儿是要冯宇来决定。

再说这件事其实并不属于风雨控股集团，而应该属于泰华控股集团那边，汽车的业务，肯定是要并入哈尔滨机械制造集团。

当初冯宇跟同用汽车和富特汽车同时谈，让两家都知道对方在谈，从而以很优厚的价格，收购了不少优质资产。

基本上花钱的，都是华夏国资，包括哈尔滨机械制造集团收购的婕豹，冯宇那时候资金都在金融市场呢。

那时候同用旗下还有一些冯宇看上的优质资产，比如澳大利亚市场或者北美市场的品牌、技术、销售渠道等等，但是同用那时候都不肯卖。

去年同用账面上亏损了几百亿美元，而今年亏损还在继续扩大，还有一些账面上没有显示出来的亏损呢。

富特汽车当初出售了国外的绝大部分资产，当初让同行好一顿笑话，认为富特这是把这些年对外扩张的路全部斩断了，得不偿失。

但是如今呢，富特已经开始做到收支平衡，今年底，预计就能有盈利了。虽然只保住了他们北美的市场，欧洲市场都损失了多年大部分的努力，但这里是他们的大本营，而且他们还有充足的资金，扩大了他们在租车方面的业务。

同用旗下的抵押贷款公司，收回来不少抵押的汽车，只能当二手车低价贩卖，还要冲击他们自己的市场。

富特就不同了，直接划到自己的租车公司，在北美甚至欧洲，富特都有租车业务，他们是全世界最大的。

至于科莱斯乐，虽然被美国的财团回购，可惜买的时候还能赚钱呢，买回来了就开始亏，一直到现在，还在亏呢。

也就是他们是多个富豪组建的财团，能够拿出来不少钱，保证了科莱斯乐不至于向同用汽车那么惨。

不过看到同用汽车已经跟政府申请，要申请破产保护的时候，科莱斯乐也提出了条件，让政府提供援助资金。

用政府的钱来挽救企业，总好过他们自己掏钱。万一这次挽救不过来，他们也不至于将身家都赔进去。

可是同用汽车的坑太大了，美国那些用来挽救濒临破产企业的资金，根本不够。当初小布什任上出现了这么大的危机，但是小布什却安然卸任了，此时正在全美做演讲捞钱呢。

而继任者奥巴马却比较悲剧，一上台的时候，就这么麻烦。

小布什弄出来的那些扶持资金，根本不够用，不得已，美国政府再次求了一圈儿，发行了不少国债，筹集了一大笔钱。

美国政府也跟欧洲那边学习，将一些特别重要的企业，直接变成了国资控股，甚至国资全资。

轮到同用汽车的时候，奥巴马却犹豫了，这个需要的钱太多了，债务那么高，还要继续投资，政府也没这么多钱啊。

在破产保护期内，他们要对企业进行快速的资产重组，剥离一些不良资产，保证企业的竞争力，好让企业自己通过盈利，将债务还上。

这时候，政府也给同用汽车下令，你们自己也得想办法啊，学学富特汽车，再出售一些资产，换回来一些现金，自我救赎啊。

可是此时全球的汽车市场都在下滑，包括戴姆勒、宝玛、丰田、德众、本田、现代等车企都在赔钱呢，他们却忽然发现，有这么几家车企，不但去年营业额没有下滑，而且还有很高的增长，并且利润也增长了，那就是华夏的几家车企。

华夏车企中，最有实力的肯定是哈尔滨机械制造集团，这个毋庸置疑，在全球也是排的上号的大型车企了。

其他还有上海汽车、一气、广州汽车、京城汽车等等，实力也提升的飞快，当然，这些都得益于华夏将汽车作为了支柱产业，扶持力度很大。

同用汽车这不就开始先联系了上海汽车，当初大家也是合作过的，他们上海的合资车厂股份，不也是卖给了上海汽车么。

但是上海汽车直接拒绝了，刚刚买了同用汽车在国内的合资车企股份后，他们又对技术进行了升级，从欧洲买了一些专利授权，所以现在没钱了，也对海外的市场没兴趣。

同用汽车跟华夏的大型车企挨个联系，甚至后来连一些在华夏都排不上号的车企也联系了，但是要么对方压根就没打算买，要么就是报了一个白菜价，还不背债务。

到最后，他们发现还是只能来联系哈尔滨机械制造集团，但是那边说正赶上董事长换届呢，老董事长要退休了，所以也拒绝了。

李明德岁数大了，打算退休，在泰华控股集团和哈尔滨机械制造集团都挂一个顾问的头衔，哈尔滨机械制造集团的董事长，他推荐了李大福，冯宇跟宗庆先、刘传志等人都没意见，国资那边也没有意见，但还需要时间做交接，走程序什么的。