第387章 大西北的未来

两条虚构且是目前新华国内综合实力无法完成的两大工程，但只要一提出来，它们注定就会牵动英国乃至世界的神经。

道理很简单，因为印度。

印度是个人口大国，也是资源大国，拥有丰富的铁矿资源，大英帝国一半的钢铁资源都来自那里，如果把英国在远东的利益看做一，那么在印度就是一百。

甚至更多。

所以，又有人把印度称为大英帝国的皇冠。

除了源源不断地资源和人口可以利用外，更因为它独特的地理位置而显得举足轻重。他的国土深入印度洋，就像是亚洲大陆深入大海的一条腿，而另一条就是东南半岛。

就像东南半岛是印度洋进入太平洋的咽喉那样，印度无意识控制印度洋的关键，一旦英国失去印度，势必会波及到对印度洋的控制，那时候别说马六甲海峡了，波斯，中亚西亚，埃及，苏伊士运河乃至非洲都会出现巨大的危机。

所以对英国来说，失去了半殖民的新华，被打残了一支舰队或许还能忍得下去，但如果有人想谋夺印度，英国毫无疑问的会来拼命，哪怕丢失部分非洲殖民地也会来，这是毋庸置疑的。

入藏铁路刚提出，就会引起英国的剧烈反应，如果克拉地峡再搞一下，英国人真就不得安生了，就因为印度太重要了，重要到英国必须死保。

以目前的新华国力和技术能力，入藏铁路是不可能的，陈平知道，李默更知道即便是克拉地峡大运河也是很艰难，但为何还要大动干戈，摆出一副势要搞出来的架势呢？

很简单，给英国人上眼药，牵制他，不让他把全部注意力都收回欧洲，要让他分心，让他时时刻刻担忧印度会不会成为别人的皇冠。

英国开始加强新加坡防御，希望打造出一个东方堡垒，就是为了把新华关在远东不让出来，又要把中华舰技术转交给俄国，就是为了给新华制造麻烦，甚至是消灭这个新生政权。

没有那个列强会在挨了一个新生国家的巴掌后不报复的，合着血咽下去只为了今后的反戈一击，如果不打回来，那就不是列强了。

所以李默才勾画了这条虚线，一条是从陆地威胁英国皇冠，一条更是直接把马六甲海峡废除无论是哪一个，即使它不去修建，或者说摆出个大干特干的架势动动手，也会让英国辗转难眠。

这就是战略，战略的艺术。

俄国的西伯利亚铁路，就是悬在新华头上的一把刀，有了这条铁路，沙皇的几百万大军随时可以从北方的任意一点直扑下来。

美国正在修建中的，贯穿了整个加拿大的阿拉斯加大动脉，同样是把加拿大插入了与他合作，也同时激活了庞大的阿拉斯加资源，连带着把加拿大国内的资源都吞下了一半。

如果不是李默搞出了托马斯矿业，提早了几年侵吞加拿大资源，把阿拉斯加铁路中途径加拿大育空河流域那一段给截断了，迫使这条大动脉中插入了一个属于新华的棋子，或许美国会把加拿大资源全部吞下去。

德国人一直想修建从德国至奥斯曼中东地区的铁路，也是为了利用铁路直接把手伸进埃及乃至苏伊士运河，打破英国的战略封锁。

这就是铁路的价值，二十世纪初的年代中，仅次于战列舰的威慑力就是铁路，尤其是一条条洲际大动脉，更是会牵动无数国家的神经，甚至爆发战争。

所以铁路也成为了一个个战略构想的最佳体现，这是门艺术，至少李默是怎么认为的，随手一点，我要修建一条入藏的铁路，修建一道进入印度洋的运河，就会让英国紧张。这就像是后世青藏铁路全线通车时印度举国担忧，甚至之后的岁月里一直在炮制中国入侵印度的可能，并且向中印边境调集大军，不得安生。

列强是不会和你讲道理的，只有直接威胁到他的核心利益，他才看清楚形势，而且英国对西藏的垂涎不是现在才有的，十几年前英国就曾入侵西藏，清朝和藏民联手最终才打败了入侵，但这不代表英国就放弃了。

历史上的1904年，英国一直打到了拉萨，甚至最终抢占了布达拉宫，抢走了数以万计的民族瑰宝，当那些精美的艺术品被带回欧洲，引发了欧洲对那片神秘高原的兴趣，以至于百年之后欧洲人还始终对那里念念不忘，去支持一个令人厌恶，企图分裂国家的老喇嘛。

西藏太远，道路和交通实在是太差，无法维系一场大战的需求，而喜马拉雅山脉对面的印度，地理位置却好很多，而且那里还有英国人最忠实的猎狗，昔日蒙古的后裔，天生好战，为了钱愿意杀光所有人的，廓尔喀战士。

所以未来那里肯定就会成为英国牵制新华的手段。

让李默最担心的是，几年后一旦新华和俄国大打出手，英国如果利用兵力真空的空隙，如历史上进入西藏洗劫一把的话，他将成为历史的罪人。