547 死亡航线

巴基斯坦缺乏无人机，只能让宝贵作战飞机来担任这种一般性的侦察任务，当然老头子总是乐于接受任何一次深入敌后的飞行，如果印度空军能出动几架飞机拦截他，那就更理想了，不过印度空军最近很少在这一带用兵了，难免让他失望。虽然萨米仍然是黑蜘蛛中队的中队长，不过所有的行政工作，他早就不管了，最近更是连连训练和指挥，也丢给了别人；如今他就如同孤魂野鬼一样，每每在双方交战区徘徊，寻找机会，狠狠咬印度人一口。

上校从空中注意到河流上的浮桥，但是看不到地面部队的痕迹，可见光与红外的侦察手段，都不起作用，看上去隐蔽工作不错。最近陆军也在长进，比以前像样了一些。上级要求地面部队与对手脱离10到15公里，现在的战线已型的反应就是垂直显示器上的目标经常停滞不动。当然伊斯拉姆的小心也有其道理，印度控制伊斯兰堡后，其部署在北方占领区的警戒雷达可以抵消巴基斯坦预警机的优势，而巴基斯坦预警机可以运动的空间越发的狭窄，稍微突出，敌人的战斗机就可能利用群山掩护，对预警机展开猎杀。

战斗机被迫放弃拍照，升高高度，以恢复甚高频通讯，上校没有使用机载雷达的念头，这个玩意儿实在不怎么管用，他想要的，是数据链提供的全局的信息。

预警机饶了一大圈，以避开了拉瓦尔品第的S300阵地，同时等待另一组战机返航；随后终于恢复了对侦察和通讯能力。转眼间看到了印度空军的最新调动。2架C130就在从查谟飞向纳罗瓦尔的航线上。这是印度空军最新的航线，他们通过这条航向从阿姆利则飞向北方运输物资，省却了传统边界内航线的航程，当然航线全程都在其空军和防空火力的保护下。

眼看有了一个机会，萨米盘算了一下突击得手的可能性，敌人显然没有将这架孤独的雷电战机当一回事儿，所以也没有看到有护航的编队。他需要立即避开敌人的雷达，但是那样也会使得预警机的信息支援变得时有时无。当然没有预警机也可以猜到敌人的动向，因为它们的目的地是确定的。C130会飞跃古杰兰瓦拉以东，然后躲入其边界内，届时自己的机会就会失去。如果自己潜行靠近，那么仍然有机会拦截到这些目标。

花了一秒钟，他就说服了自己，关掉了侦察吊舱的电源。然后急速向下俯冲下去，他不想向指挥机请示任务，那样只会浪费时间，更改任务这种事情，他不是第一次干，伊斯兰姆拿他没办法。

如他所预料的一样，这架飞机从驻阿姆利则和伊斯兰堡的印度防空雷达部队的屏幕上，同时消失了（实际上伊斯拉姆所在的Zdk03预警机上也看不到了）。

如同一条将背鳍藏入深海的鲨鱼，他按照最近的路线，作低空飞行，以便对目标展开了一轮猎杀。

C130尽管蠢笨，但是并不是一种容易击落的飞机，有其他只带着2枚导弹，不过能打一仗他还是义无反顾。上校的计划时分简单：降低高度向敌人前方包抄，然后在拉合尔以北山区，突然拉起来，以恢复数据链信息，无论在敌机前或者后，他都可以迅速占据有利位置，发起攻击。如果错过目标，他必须立即原路返航。理论上，他有很大的速度优势，不过必须提防印度人机动部署的低空补盲雷达，以及山区制高点上的小口径高射炮。当然如果没有提前远程雷达提供情报，那些高射炮的威胁，可以降低到很小。这些具体的威胁，他可以坐在机舱内，通过电子战术威胁显示器（mpCd）来掌握。

在上校打定主意发起攻击的同时，印度三叉戟中队的中队长罗尔上校，正亲自驾驶一架老掉牙的塞斯纳172型联络机，向阿姆利则赶去。他不喜欢这条航线，因为简直就在敌人鼻子底下来回，但是国防部突然召见的命令很急，让他务必尽快到新德里报到，也只能选择从这里走。为了避开敌人的雷达，他将前来接他的2名飞行员赶到了后座和副驾驶位置，亲自驾驶飞机紧贴着高山飞行。他抬起头，可以看到一前一后2架C130从上面慢慢过去，它们无法低空飞行，只能用最大速度飞过这段危险的航程。陆军仓皇放弃了一大片占领区后，防空圈也自然后退了不少，如今这条航线的风险较之10天前是大大增加了，而航线上的飞行员，也处于人人自危的状态中。

山区不定的气流扰动，使得小飞机始终在上下颠簸当中，即使罗尔这样的一流飞行员，对这种活塞飞机也无法控制的太好。

“上校，其实上级本该让你直接驾驶米格29回去才对，省得这么麻烦。”坐在副驾驶位置上的飞行员说道，实际上他对上校驾驶飞机的手法不敢恭维，一般情况下，飞行员总是避开山区，这种无法依赖飞控的联络机，是最容易受到气流干扰而发生危险的。