第379章 真的有差距（第2/2页）

此刻张一飞的前鼻翼，其实已经超过蒙托亚过半的车身，他想要变道往左压，利用走线逼迫张一飞减速是不可能了。双方的重点，放在了下一个弯道的入弯点，谁能抢占到最好的切弯路线，谁就能处于领先位置。

“加油啊一飞，超过去！”

“超过去就是第四，有冲击领奖台的机会！”

“反击！让蒙托亚明白，谁才是最强新人！”

张一飞的强势反攻，加上两台赛车并驾齐驱的场面，简直让现场支持者热血沸腾。

第一圈就被人给超车，本来很多不远万里赶过来的国人观众，心里面都生出一种不详预感了。

可能飞之前的表现是很不错，但正赛才是至关重要，决定胜负的一战。所有车手都将比以往更加的认真，发挥出自己的全力。

一旦面对高压赛事，张一飞的缺陷说不定就回暴露出来，能不能保持练习赛的强势，还是一个未知数。蒙托亚的第一圈超越，某种意义上算是坐实了这种担忧，张一飞比较起来还是太年轻了。

后面维伦纽夫的接连超越，再次让支持者们信心跌落谷底，比赛才开始几圈，就连续被两位对手给超越，这放在之前的雷诺赛事，简直是不可想象的。

不愧是世界最顶级的汽车赛事F1，里面的车手确实强大，横扫雷诺跟澳岛格兰披治的战绩，放在这里面，都只是入门标准罢了。

但是后来张一飞稳住了局面，甚至顽强防守把超级新人基米，给死死的压在车手。这一刻很多人感觉信心开始恢复，可能并不是张一飞弱，只是对手太强罢了。

看看创造F1奇迹的基米·莱科宁，不照样是被张一飞给压在车后。

要知道基米已经赢得了普遍的认同，无愧于超级新人的称号，用这个标准来判断张一飞的话，他也处于及格线之上。再考虑到中国赛车的薄弱基础，张一飞的表现，无疑算得上是优秀。

所以说不是张一飞太弱，而是他表现的太好，给了很多人过高的期盼。

两台赛车强势的并驾齐驱，张一飞的出弯速度比蒙托亚更快，而且下一个是右转弯，处于左道上有更大的优势。

此刻张一飞可谓是充满了信心，他认为自己可以在短直道上面，超越对手蒙托亚，抢占下一个弯道的先机，从而彻底的把蒙托亚给压在车后，排名上升到第四位。

第四的排名，距离前三就只有一步之遥。虽然张一飞赛前期盼，并没有定下什么不切实际的想法，比如说夺得澳大利亚大奖赛冠军这种，只是把目标放在了前十。

但是能不能登上领奖台，这就是一个质变。上一个处子秀能登上领奖台的是维伦纽夫，而下一个需要等将近十年，才能由汉密尔顿复制传奇。

现在荣耀就在眼前，如果自己能处子秀登上领奖台，那将是一个堪称完美的开局。

野心总是会随着成绩的变化滋长或者消退，而张一飞经历各种赛道事故后，意外的来到了第五的排名，现在又有了超越第四的希望，自然也是让他的野心开始暴增。

只是接下来所发生的事情，彻底的让张一飞感受到，什么叫做理想很丰满，现实很骨感！

自己拥有着更快的出弯速度，并且抢占了左侧更好的入弯切线，但是就在短直道上面，张一飞发现自己油门都已经踩到底了，原本已经超越了蒙托亚半个车身的前鼻翼，慢慢的退却到了后轮位置，接着又退到了尾翼部分，眼看着对方就要再次领先。

卧槽！

张一飞内心里面直接问候了一句，这种无比真实的对比，还真是他第一次碰到。

之前无论是雷诺还是澳岛的格兰披治，都是统一车架跟引擎，车手驾驶的赛车之间，没有什么绝对的性能差距。

进入到F1之后，张一飞也没试驾过其他车队的赛车，反正就他的体验来说，JS系列赛车还行，比之前初级方程式赛车，不知道要快多少。

结果万万没有想到，同样的短直道全油门加速，JS53赛车，就被对方威廉姆斯的FW22赛车给硬吃了？