第二十三章 崇祯四年的二十七个瞬间（二十三）（第2/8页）

如果是在一个月之前，素来对“澳洲人”这个突然冒出的神秘新势力，以及如今公司在东亚地区头号大客户相当感兴趣的卡蓬蒂尔总督阁下，一定会将这份报告反复研读，仔细推敲。

但在此刻，他脸上的表情却是如此的漫不经心，或者说意兴阑珊。

因为，那些“澳洲人”已经率领着庞大的舰队，敲响了公司的大门，此时就停泊在巴达维亚的城外。

更要命的是，这一回来到巴达维亚做客的，还不止是“澳洲人”而已——另外两帮实力更加庞大，来意也更加居心叵测的不速之客，同样越过了半个地球的浩瀚海洋，从遥远的美洲来到了此地。

而最最要命的是，凭着荷兰东印度公司在巴达维亚的武装力量，无论是对上它们之中的任何一家，都绝对是打不过的——这真是一个让卡蓬蒂尔总督阁下忍不住想要流泪的悲催事实。

在这个月之前，卡蓬蒂尔总督原本还是对自己手下的武装力量颇为自傲的——自从1602年正式成立以来，荷兰东印度公司已经诞生了将近三十年。在这段史诗般的冒险岁月之中，公司从一开始总共仅有六艘船的可怜窘境，一步步发展到了如今几乎垄断了东亚的香料生意，每年都有二十艘船只往返于荷兰本土与巴达维亚之间的庞大规模。光是在巴达维亚的总部，荷兰东印度公司就常年驻泊有二十多艘欧洲式大船，还有数量更为庞大的中国戎克船，跟草创之初的艰难困苦相比，简直不可同日而语。在东亚的海面上，无论是先来一步的葡萄牙人、西班牙人，还是同期抵达的法国人、英国人和丹麦人，都不是荷兰人的对手。

通过一系列的征服战争和外交斡旋，荷兰东印度公司名下的领地在这四十年间也扩展了很多倍，从巴达维亚到日本长崎，从锡兰到马拉巴尔海岸，从勃固到福尔摩沙（台湾），从阿巴斯港到穆哈，从图莱尔到开普敦，公司已经建立起了遍布三大洲的数十个商站，跟许多国家都建立起了深厚的人脉关系。

经过这几十年的发展，荷兰东印度公司已经逐渐走上了正轨，并摆脱了成立最初二十年内一直都挥之不去的财政梦魇。在那个草创的年代，初来乍到的荷兰人不得不一边做生意，一边打击葡萄牙人在远东的据点和船只，另外还要在各个出产香料的岛屿上修建商站、安排士兵驻守，并且频繁与当地土著展开战斗。为此，每年花费的金钱是一笔天文数字，以至于承诺给股东们的分红迟迟无法兑现。

为此，荷兰本土那些向东印度公司投入了巨款的出资人，纷纷感到相当的不满，尤其是那些泽兰、代尔夫特、鹿特丹地区的股东们，普遍认为东印度公司之所以一直没有分红，肯定是掌握公司实际经营权的阿姆斯特丹商人们，私下里贪污挪用了本该兑现给大家的巨额利润，肆意侵害小股东的利益。不过，那些能量颇大的阿姆斯特丹商人们，最终还是压下了这一波气势汹汹的质疑，并且还取得了荷兰官方的财政援助，然后又连续发行了多年的巨额公司债券，倾尽全力地支持东印度公司在远东的战略布局。

接下来，公司在1619年打败了爪哇土著，占据重要良港巴达维亚，作为公司在东方的统治核心。随即又在1623年打垮了英国东印度公司，独霸了东亚的绝大部分香料贸易。从此，荷兰东印度公司上下的艰苦牺牲和巨大付出，终于得到了丰厚的回报——公司的利润总额节节攀升，每年也开始慷慨地给股东们予以大量分红，而荷兰国内对东印度公司各种铺天盖地的指责，也随之在一夜间消失得无影无踪。

当卡蓬蒂尔从荷兰东印度公司的传奇创始人，简·皮特斯佐恩·库恩阁下的手中（就是《大航海时代》里面那个库恩商会的历史原型），接过这个组织的大权之时，一切都已经走上了朝气蓬勃的发展正轨。

而在卡蓬蒂尔执掌公司的这几年里，尤其是通过“澳洲人”的关系，获得了大量的中国特产商品之后，公司的贸易利润又有了进一步的增长，作为总部的巴达维亚港，也被建设和发展得愈发繁荣，常住欧洲人及其家属数量超过了五千人，如果算上欧印混血及其后裔的话，恐怕得有一两万，附近的昂特拉斯岛上还有西方殖民者在亚洲最大的船坞——如此兴旺而又强盛的殖民地，一向是让卡蓬蒂尔总督颇为自傲的功业。

然后，在这个月纷至沓来的一批批不速之客，却将卡蓬蒂尔总督的骄傲心态给砸了个粉碎……

想到这里，总督阁下忍不住苦笑着抬头望向窗外，爪哇岛茂盛的椰子林在微风下轻轻摇曳，而天气也是跟往常一样湿闷而炎热，即使是热带的阳光，也无法晒去雨季空气中的水分。但那片常年宽阔而空旷的巴达维亚湾里，此时竟然满是密密麻麻如森林般矗立的桅杆——分别挂着蓝白十字启明星旗、蓝白五星旗、红色双剑苍鹰旗的庞大舰队，还有尾随它们而来的各国商船，相继从世界各地汇聚到了巴达维亚，形成了一个多达三百艘船以上的巨型集团，几乎将这个港口城市能够搜集到得所有补给物资统统收购一空：