第二十六章 护航战舰（第2/2页）

虽然没人认得出当年的“肇事者”，但是“暴风号”当年就在航运中心附近空域连续击溃了第9舰队的几支编队，其事迹直到今天依然为人们津津乐道。就连“暴风号”所加入的这支商队，在靠泊WG1航运中心时，有不少初次来到这里的船员特地拍照留念，表明自己来到了“暴风号”大战第9舰队的战场。

当然，“暴风号”会如此出名，还是多亏了“风暴”这位意识流超级王牌，随着在太亚WH击沉“新亚洲号”，他的过往事迹正在变成一部传奇成长史，深受世人的追捧，而他的粉丝也遍及五大星系四大国，人数多达九位数。

在与他关系不大的新欧盟，甚至有一家影视公司打算以他为原型拍一部战争片。如果不是他的身份地位太过于敏感，新欧盟政府及时叫停，也许这部片子将会在一两年之内上映，故事的主要内容则是轰动全人类的太亚WH“斩舰新亚洲”之战。

尽管这部影片的拍摄被无限期搁置，但是“风暴粉”们相信早晚会等到描述偶像生平事迹的影片，而且以风宇丰富多彩的战争经历，拍出来的影片绝对不是一部两部，而会是一系列的史诗巨片，让人看得欲罢不能。

此时此刻，风宇这位现代传奇人物正安安静静地待在“暴风号”舰桥里，等待商队完成补给之后尽快出发。

根据航行计划，这支商队接下来将穿过太非WH固定虫洞，然后中途不停歇地直飞太美WH，回到新美洲星系本土之后才进行下一站补给。

在太美WH虫洞两端，银河系这边距离最近的TA1星域在4.3光年外，而新美洲星系那边的WA1航运中心则只距离虫洞1.7光年。对商队来说，出了太非WH走直线是最经济的选择，特地去一趟TA1反而是浪费时间。

也正因为TA1的地理位置不佳，其地位远不如太非WH在银河系这端的TF1繁华，吞吐量还不到TF1的20%。即便从地球联邦本土前往新美洲星系的舰船都未必会在这里靠泊，只有从地球方向过来的商船才会选择在TA1停泊补给。

而与之相比，虫洞那头WA1的船只接待量达到了TA1的2.5倍之多。这种不平衡连政府宏观调控都无法改变局面，客观的市场规律决定了TA1注定无法繁荣。

商队从WG1飞到WA1需要两个月时间，这几乎就是星际航运分段航行的极限时间了。所有军用、民用舰船设计的补给物资运载量都不会超过两个月，“暴风号”自然也不例外。

如果以“暴风号”自己的航行速度，完成这段航程只需要13天时间，根本没有任何补给上的压力。但是为了配合依然使用第二代跃迁引擎的“龟速”民用飞船，他们只能减速航行。

这对于“暴风号”来说也是个不小的压力，如果佛尔斯的计划失败，他们无法蒙混过关，舰上的日常补给物资将不足以支撑他们返回银河系的任何一个星域。

燃料倒不是问题，这个时代舰船所使用的核聚变燃料占用的空间非常有限，基本上可以忽略不计。而食物和淡水的问题也不大，人一两天不吃不喝死不了，而“暴风号”的速度可以保证其在一两天之内抵达临近的TA1进行补给。

最大的问题还是舰内的空气循环系统只能维持两个月的正常运作，没得呼吸肯定是要死人的。

换句话说，蒙混过关的行动就是只能成功不许失败。