第二十六章 太平洋铁路公司的特别快车（第2/2页）

火车经过萨克拉门托后，又向前经过詹克顿、洛克林、奥本和科尔法克斯，然后驶入内华达山区的西埃拉。早上七点钟，火车途经西斯科车站。一个小时后，车厢里的卧铺已经恢复为普通的坐椅，旅客们透过车窗玻璃，可以尽情欣赏这一带山区的美好风光。这一段铁路是根据西埃拉山脉崎岖的山势，顺势铺设，因此列车忽而贴在半山腰上，忽而又穿过悬崖峭壁。有时，为了避免急转弯，列车不得不钻入狭窄的山谷，使人蓦然生出无路可走的忧虑。火车头仿佛一具灵柩，车顶上的探照灯散发着黄色的光芒，此外列车还配备着一只银色的警钟和一只宛若马刺的“驱牛器”。列车汽笛长鸣，与山谷中飞溅的瀑布声交织在一起，而车头吐出的黑烟则盘旋在黑黝黝的松林上空。

在此期间，列车很少经过隧道和桥梁。铁轨环绕在群山中，完全依照山势修建，从不曾试图寻求一条直路或者捷径。

将近九点钟，列车通过卡尔松山谷，开始进入内华达州，一路向东北方向驶去。列车停靠在雷诺车站的时候，旅客利用那短暂的二十分钟，匆匆吃了午饭。十二点钟，列车又驶离了雷诺车站。

从这里开始，铁路线又开始沿汉波尔特河向北，然后再转向东方，一直到汉波尔特山脉，却始终不离这条河左右。汉波尔特山脉位于内华达州东部边缘，是汉波尔特河的发源地。

午饭后，福格先生、爱欧达夫人和他们的两位旅伴重新踏上车厢，坐回他们的座位。菲利斯·福格、年轻的女士、费克斯和万事通，舒舒服服地坐在那里，欣赏着从他们眼前掠过的千姿百态的自然风光——辽阔的草原，矗立在天际的群山和潺潺流动的小河。有时，一大群野牛出现在远方，看上去简直像是一道活动的长堤，而这些由无数反刍动物组成的军队，经常在铁路沿线造成难以逾越的障碍，影响火车前进。有人曾经见过成千上万只野牛一连几个小时穿过铁路。这时，火车只好停下来，等牛群走过再继续前进。

这一天，正好发生了这种情况。下午三点钟后，约有一万到一万两千头野牛，拦在前面的路轨上。列车放慢行驶速度，希望用车头前面的驱牛器赶开这只大军，但是面对这只无法攻破的队伍，火车最终不得不停下来。

这时，那些被美国人误称为“水牛”的反刍野兽，在人们的目光中从容地穿越着铁路，并不时发出惊心动魄的吼叫声。这些野牛的体积比欧洲公牛大，但腿和尾巴都很短，它们的肩部高高耸起形成一个突出的肉峰，双角分开向下弯曲，头、脖子和肩膀长满了长长的鬃毛。当这些野牛群决心前进的时候势不可挡，没有任何东西能够使它们止步不前或改变方向。它们简直就是一道活肉汇成的河流，没有任何堤防能够阻拦它们。

旅客们全都跑到车厢之间的平台上，观看这种奇妙的场面。可是，那位应该比所有旅客更焦急的菲利斯·福格，却依然坐在他的座位上，平静地等待着野牛群从铁路上通过。万事通对这群野兽挡在路上使火车无法前进，感到火冒三丈，他真想拿出所有的枪，对着这群猛兽狠狠扫射一番。

“这是什么国家！”万事通大叫着，“一群牛就能让火车停下来，眼看着它们不慌不忙地过铁路，好像它们根本没有妨碍交通！真是天赐的好机会！我真想知道福格先生是否把这次意外事件也预先列入了他的旅行计划。还有那个火车司机，他竟然不敢开着火车冲开这群拦路的野牛！”

约有一万到一万两千头野牛拦在前面的铁轨上

火车司机确实不打算冲开挡在前面的路障，而他这样谨慎行事无疑是正确的。如果硬冲过去，迎面那几头野牛一定会被火车前面的“驱牛器”撞死，但是无论火车多么有力，它也会立刻被牛群挡住，不得不停下来，而且会不可避免地造成火车脱轨，那火车可就真的再也无法开动了。

最好的办法便是耐心等待，等牛群过完再加速追回被延误的时间。野牛的队伍过了足足有三个小时，直到暮色降临，铁路才重又变得畅通无阻。当最后一批牛群越过铁路线的时候，最前面的牛群已经融入了南方的地平线。

晚上八点钟，火车才驶过汉波尔特山脉的狭窄山路。九点三十分，火车进入犹他州，而这里属于大盐湖区域，是摩门教信徒占据的奇异王国。

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