第0743章 还有生存空间吗？

笑声一收，陈耕正色道：“我听说前几年你们西飞做过类似的摸索和试验，用四台三叉戟客机上的民用‘斯贝’发动机取代了原来的两台涡喷-8，效果还不错，只是因为发动机供应方面的问题，最终这个计划取消了。嗯，我没记错的话，你们西飞甚至有过一个雄心勃勃的H8计划，是吗？”

H6I是一个中途下马的项目，H8项目更是一个只停留在纸面上的东西，一般人固然是接触不到，但陈耕以陈耕的能量，知道这个也没什么好奇怪的，是以，虽然何凯有些惊讶，但却并不是太震惊，点点头道：“是有这么一回事。”

“能不能给我说说当初上马这个项目的指导思想是什么？”

这种东西这没什么不能说的，何凯想了想，说道：“当时是70年代中期，在解决了H6的生产和装备问题后，我们的想法是以H6为蓝本，在H6基础上通过扩大机身、增加舱内容积的方法制造出一架大号H6，也就是我们自己说的H8方案。

当时的方案有两个，一个是采用四台‘斯贝’发动机的一号主方案，相比于H6，采用一号主方案的H8的机身相比于H6大约增加了30%，最大起飞重量在100吨左右，最大航程可以达到10500公里；

此外还有备用的二号方案，相比于二号方案，二号方案更加的激进，我们计划采用6台翼吊的‘斯贝’MK512发动机，并且将整机的最大起飞重量提升至155至170吨，最大航程在12000公里左右，此外配合空中加油机，可以实现6500公里的作战半径，已经算是标准的洲际战略轰炸机……”

陈耕听的目瞪口呆！

哪怕他知道H8方案一直都停留在纸面上，可也没想到西飞当然居然这么“野心勃勃”，忍不住打断何凯的话，问道：“二号方案……有点过于激进了吧？”

“方案是激进了点，”何凯点点头，倒是痛快的承认了：“所以一号方案才是我们的主方案啊。”

言外之意，我们心里还是有点B数的。

陈耕：“……”

好吧，你牛逼，你有理。

何凯接着说道：“为了进行技术验证，我们改装了一架H6进行测试……嗯，也就是H6I……在标准搭载3吨弹药的情况下，H6I的航程从H6的5760千米提升至8060千米，如果是搭载一枚核航弹，最大作战半径甚至可以达到约5000千米。

除此之外，相比于搭载涡喷8的H6，H6I的海平面爬升率也从原型的18.6米/秒提高至29.7米/秒，换发之后整机的性能提升显著，可以说基本达到了洲际战略轰炸机的标准。”

至于之后H8方案为什么最终没有启动，何凯没说，陈耕也没问，他转而说道：“老何，那你们西飞想要找我聊什么呢？我对军机这一块又不懂。”

“这个……怎么说呢？”何凯挠了挠头：“这么说吧，其实我们也没指望您能对我们换装新发动机的H6有什么太好的建议，但您对美国那边的军事装备的发展情况比较了解，我们就是想要听听您对美国的军备发展情况是怎么看的、我们能不能借鉴一下。”

原来是这么回事……

不过也是！

除了想要从自己这里听听关于美国人发展轰炸机的思路之外，还能是为了什么？跟自己谈谈新H6的关键发展思路？别逗了。

陈耕沉吟了一下，没有马上回答何凯的问题，而是向他反问道：“你认为，在当今这个防空导弹技术越来越先进、导弹射程越来越远的未来，像是H6、B52乃至图-95这种慢慢悠悠的、一旦被盯上几乎不可能逃脱的亚音速大型轰炸机，还有他们的舞台吗？”

“陈先生，不瞒您说，对于战略轰炸机的未来，我们也不是很乐观，我们也认为只有美国人和苏联人正在研发的B-1B、图-160这种可以超音速突防的超音速战略轰炸机才是轰炸机未来发展的潮流，最起码也应该是图-22M2‘逆火’这一级别的，至于咱们的H6、美国人的B52以及苏联人的图-95……”

何凯迟疑了一下，终于苦笑起来：“陈先生，不瞒您说，我们真觉得这种轰炸机已经落后了，单单说B52吧，在越战期间就被击落了多少架？可问题是，如果我们不继续发展我们的H6，我们又能怎么办呢？”

话语中，带着浓浓的无奈。

在越南战争中，各方关于美军被击落的B52轰炸机的数量的统计数字一直有不小的差异，越方自己的统计数字是总计有34架B52被击落，其中米格-21战斗机至少击落了2架，但是美军一直没有承认B52曾被米格-21击落过，相反，美国资料显示B-52的尾部机枪击落了至少2架米格21，甚至可能多达5架，当然，但是美军方正式确认的是2架，好玩的是，越方在这以问题上也和美国一样的态度：一直没有承认其米格-21曾被B52击落。