第777章 我都没用全力（第2/2页）

而不是一上来就一棍子把同行都打死。

国内的品牌死了，就轮到资金和技术基础都非常雄厚的传统车企发力了。

然后，就是讨论是不是分批改进技术。

如果把续航里程分级，林总给的“初级”技术礼包一共可以分为五级。

四百公里算A级，五百公里算B级，六百公里算C级，七百公里算D级，八百公里算E级。

那么，是不是第一批次的车子造成A级，后面发布的新车逐步进行技术提升呢？

一年改进一次？

刘夏当然支持这种，他认为这种也能够在一定程度上督促旧车主换新车。

这样20亿税收的对赌就彻底稳了。

结果就被施珊珊给怼了。

我买了一辆猫车，结果三年的时间，我的续航还是四百公里，新出来的车都变成六百七百了，你让我对猫车的印象能好到哪里去。

经过一番讨论，最后的结果就是第一批的猫车使用C级技术，也就是说实际续航能力能够达到600~650公里。

但是我们通过系统软件进行降级，让它实际上只能跑四百公里。

当然，这个四百公里是实打实的公里数，空调、音响等车上设备在满载使用的情况下也能达到这个数据。

等到新的车型出来之后，再一点点的通过系统更新进行解锁。

比如新车出来个五百公里续航，那我就把旧车给解锁成四百五，这样旧车车主心里也会非常感激，而新车车主的优越感也不会丧失。

而充电时间也进行了一定的限制。

五分钟充80%的电这个实在太夸张了，还是给限制成三十分钟吧。