第一千一百六十四章 快速改装只需一个半小时

“是的，老首长！”手拿电话的薛卫东十分中肯的点点头：“目前部队装备两款加油机，一个是利用轰6改装的轰油6，另一个是则是运油-15。

然而无论是轰油6还是运油-15，性价比都不如单价更贵的运-18NB的运输机。”

“哦？”

电话另一头的军内大领导没想到薛卫东会这么说，要知道8.5亿人民币的单价足够够买4架轰油6和3架运油-15了，结果薛卫东这个一线的空军指挥官却认为更贵的运-18NB的运输机性价比更高。

这就让军内大领导一下子来了兴趣。

要知道国内在运输机领域一直跟海军的舰艇一样，一直奉行小步快跑战略。

即一个型号研制、投产、装备的数量并不大，而是以此为基础锻炼人才队伍，积累研制经验。

没办法，在总部经费有限，国家综合国力不足的情况下，先保持住关键领域的基本盘，小步快跑不失为一个多快好省的这种方案。

正因为如此，腾飞集团和西北航空厂这些年或是层出不穷的推出新型号，或是在老型号基础上不断改进，部队的装备数量始终有限，根子就在这里。

等到了运-18NB运输机，上面的意思同样如此，小批量装备，总结经验，然后为下一阶段大型战略运输机夯实基础。

所以腾飞集团的运-18NB运输机初步定型后，总部一共就采购6架。

其中运输机装备大户，空降兵某部装备4架；作为试验部队的“金头盔”部队装备2架。

然后……就没有然后了。

如果按照以往部队装备运15、运17的经验来看，这6架的装备量几乎达到了小批量装备的极限，毕竟运-18NB运输机并不便宜，更何况作为一款小步快跑的诸多预备方案之一，装备多了也没必要。

毕竟过不了几年运19、运20、运21出来，一代新人换旧人，运-18NB运输机别看后面跟这个NB，但到了由来只闻新人笑，有谁听到旧人哭的时候，再NB也得靠边站。

然而这一套既定的研发、装备战略，却被一场百年不遇的大洪水给打破了。

运-18NB运输机那矫健的身姿，超强的运载能力，极佳的短距起降性能，更重要的是在营救驴友时展现出来的针对直升机的空中加油能力，通过中央TV的直播画面传遍全国的同时，也让一众高层领导叹为观止。

要知道，有的时候，文件叙述的内容在再详实，也不如真实的画面在眼前重现一遍。

有关运-18NB运输机的报告，高层领导们当然是一清二楚，但真真切切的在电视直播画面上看到其表现，却又是另一番感受。

更何况他们周围还有诸多专业人士可以咨询，就着电视直播画面问一下，更是将运-18NB运输机的优异性能以及其直观的方式烙印在他们的脑海。

旋即便提出了极为现实的问题，既然我们已经有了一款与伊尔76MD运载量大致相当的运输机，那该领域的小步快跑是否还有继续的必要？

面对国内运输机领域日益增长的需求，是不是可以将多年的成果以运-18NB运输机的形势彻底落地？

于是乎，高层领导便聚在一起，在讨论抗洪救灾问题后，加了一个议题，那便是介于部队的战略需求，是不是要大规模装备运-18NB运输机。

高层领导讨论的结果其实跟宁晓东纠结要不要大规模购买运-18NB运输机的民用版TNB-18F是一样的，那就是自主制造的运-18NB运输机的成本太贵，与之相比，前苏联各加盟共和国手里的二手伊尔76MD运输机不但数量更多，而且更便宜。

正因为如此，一部分人觉得，介于目前综合国力不强，经费依旧紧张的情况下，可以延续小步快跑战略，将运-18NB运输机定位为一个过渡机型，然后低价采购二手伊尔76MD运输机，作为部队航空运输的主力装备。

但这个想法却遭到另一部分人的反对，理由很简单，那就是运-18NB运输机具备改装加油机的潜力，有利于空军部队多样化发展。

对此，支持采购二手伊尔76MD运输机的一方同样表示，伊尔76MD运输机也可以改装成空中加油机，前苏联的伊尔78空中加油机就是从伊尔76MD运输机基础上改装而来的。

正所谓的公说公有理婆说婆有理，双方一时僵持不下，于是有人提议，联系联系空军的一线指挥官，最好是两款机型都接触过的那种复合型主官，听听他们的意见。

恰好某位高层领导的机要秘书以前跟薛卫东是同事，双方互有联系方式，于是乎就直接拨通了电话开始询问。

薛卫东哪里知道电话后面不止是军内大领导，还有几个更大的领导正默默的听着他的汇报，若是知道，估计又得忍不住拔腿冲向跑到，用脑袋去撞飞机膀子了。