第391章 论最佳坑货（第3/3页）

要不是他机智选择向保加利亚军队投降，要是投降了隔壁的俄国人，那估计还等不到战后他们就全饿死了！

迫不得已，康拉德才下狠手整顿了奥匈帝国的运输体系，将食品和其它物资给分开进行运输了，才避免了这种致命的乌龙出现。

这已经是非常大的进步了，历史上，东线的俄国军队和奥匈军队，双方一度不是比谁的战斗力更强，而是再比谁更抗冻、谁更能够挨饿，最终毛熊凭借惊人的体质，获得了胜利！

这里面还发生过一则搞笑的趣闻，一支俄国军队和一支奥匈军队在前线对持，由于冬天路滑，大家的补给都没有按时送达。

饿急了之后，俄国军队就决定向对面的奥匈军队投降，正在他们开会商议做出决定后，一个侦察兵就带回来了一个消息，让他们瞬间打消了投降的念头——敌人断粮了！

而奥匈军队也几乎在同一时间做出了同样的决定，不过他们派过去和俄国人商议投降的军官到达俄军营地后，以午餐时间到了为由向俄军所要符合他身份的食物，结果只获得了一块面包，于是他就判断俄国人也断粮了，就忽悠住了俄国人返回了营地将这个“好消息”汇报了上去，然后双方也不打了，就开始比赛看谁更能饿肚子！

趣闻归趣闻，反正奥匈帝国的军队如果有得选，他们是很少向俄国人投降的，因为他们知道俄国人的日子也不好过，就不要去和俄军士兵们抢口粮了。

好吧，没有最坑只有更坑，其实毛熊的后勤补给体系之坑，才是欧洲之冠，可以说一战毛熊就是被后勤给坑死的！

如果德国人的铁路运输是100的话，那么法国人的铁路运输至少也是95了，在普法战争失败后，法国人就洗心革面，大力发展了铁路运输；

英国人怎么也有85了，不过人家可是岛国，可以用海运弥补足以满足运输需求了；保加利亚的铁路运输也有93了，加上海运和公路系统的弥补也能够满足需求了；

这方面奥匈帝国就丢了欧洲列强的脸了，仅仅只有61，这个铁路水平仅仅略高于意大利，不过意大利是半岛国家，有海运可以弥补，这方面奥匈帝国还不如意大利；

至于俄罗斯帝国，这就是一个笑话了，那怕扣除了远东和西伯利亚，他们也是一个列强中的笑话。

不要看他们也有七万多公里的铁路，比保加利亚的铁路总里程还要高出百分之七十，但是他们的领土面积也是保加利亚的四十多倍呀？

这个均分仅仅是保加利亚的百分之四点几，也就是说俄国人的铁路运输得分是还不到5的渣渣，仅仅只有4.2！

虽然铁路运输，不是交通运输的全部，但是这个年代铁路运输所占的比重，至少也可以占百分之七八十了，俄国出现运力不足也就不奇怪了。

就连一个遍布全国的铁路交通网，都没有能够建立，所以在战争潜力的转化上毛熊一直都是列强中垫底的。

因为毛熊不光是铁路坑，他们的后勤管理更加的坑，物资不按时到达前线是常态，很多时候前线的部队等啊等，等到了最后拿到手中一看，根本就不是他们急缺的物资，或者说是资本家们以次充好根本就不能用！

比如说：运来的面粉变成了发霉的面团；运来的步枪变成了零件，需要自己进行组装；运来的帐篷需要自己动手缝；运来的药品是面粉加工出来的；运来的弹药是哑炮……

后勤对物资的保管不上心，对物资的质量也是完全不负责，或者说是已经倒在了糖衣炮弹之下，沦为了资本家们的应声虫！

这也是为什么尼古拉二世能够一呼百应的原因了，前线的官兵对资本家们的怨念已经达到了极点！