第一百三十二章 打不赢的战役（第2/2页）

其实市的情况也好不了多少。

南通港是内河第一大港，可港口都是港务局的，港务局隶属于交通部，好处都被交通部拿走了。

市里靠长江很难获得直接收益，市财政一样捉襟见肘，自然不会给市局钱，让市局跟兄弟公安局那样设立水上公安分局。

就在韩渝寻思着县里乃至市里不太愿意管江上的原因时，王队长接着道：“可我们航运公司经营得好好的航线，他们经营了七年又停航了。”

吕向平追问道：“再后来呢。”

“岛上和岸上的群众有意见，停了一年又恢复经营。考虑到客源和航道不断淤积，崇明岛那边的始发港从仓房港移到了牛棚港，才有了现在的白牛线。”

“王队长，现在跑这条线的江南客901、904、905、906号和新海轮是哪个公司的。”

“说是白龙港轮船中心站的，其实是南通港务局的。”

这条航线对启东群众很重要！

虽然航程只有十公里，航时只要半个小时，但它却像一座桥连接着岸上和岛上的上百万群众。

平时每天发四班船，临近春节要加班，每天发船数量达到十班，现在每天的客流量超过一万！

上中专时有很多外省同学，韩渝能理解岛上和岸上的人回老家过年或拜年的迫切心情，喃喃地说：“这条线是不能断，是要确保航道畅通。”

钱站长笑道：“你们县委的陈书记也是这么说的。”

“陈书记又来过？”王队长惊问道。

“鲁县长昨天也来了，给了你们所里两万块钱，说无论如何都要确保航道畅通。”

“捞鳗鱼苗的那些船呢，县里到底管不管。”

“别说你们县里，就是全南通的所有执法单位加起来，真正能在江上执法的船艇也不到十条。江上有上万条船在捞鳗鱼苗，管得过来吗？”

钱站长轻叹口气，补充道：“县里只能管管自己的群众，让交通局、农业局和沿江的几个乡镇安排干部下村宣传劝阻，大喇叭里天天在喊。工商局好像也出动了，专门查那些收鳗鱼苗的贩子。”

韩渝问道：“有效果吗？”

“这个怎么说呢，对我们这一带水域有点效果，人家见这边没法儿捞，全跑上游或下游捞去了。”

钱站长摸摸嘴角，接着道：“港监局总共五条监督艇，要管那么长的水域，疲于奔命，一个个累得不成人样。

再加上捞得最凶的又大多是从外地来的渔船，渔船不管是在江上航行，还是捕捞作业，包括发生交通事故，都归渔政港监管。

人家根本不怕港监，听朱主任说她们局里扛不住了。普通船只发生交通事故，他们安排监督艇去救援、去查处。至于捞不捞鳗鱼苗，不管了，想管也管不住。”

执法力量不够，别说经济发展的不是很好的南通，就是那么有钱的上海，所有单位能在江上执法的船艇加起来也只有二十几艘。

何况一条江上居然因为船只不同，竟设有两个交通管理部门，怎么管得住……

韩渝意识到这场捕鳗大战很难打赢，正不知道说点什么好，吕向平又好奇地问：“钱站长，渔政港监呢，他们是主管部门，他们怎么不管。”

“南通渔政站只有一条执法船，能去江上执法的人员可能都没你们沿江派出所多。而且不像你们有枪有炮，指望他们管近百公里的水域，管得过来吗？”

“他们既然没那个实力，为什么不让别人管。”

“这要问上级，别说县里说了不算，就是市里、省里说了都不算。”

钱站长想了想，又笑道：“其实渔政很厉害，只是他们的执法力量不在江上，而是在海上。”

韩渝则不解地问：“航道都已经被非法捕捞鳗鱼苗的船堵塞成这样，市里为什么不向省里汇报，好让省里向交通部汇报。”

“用不着一级一级汇报那么麻烦，南通港客运量是长江沿线所有港口最多的，每年春运交通部领导都会来南通港检查。领导上午还来过白龙港呢，还上你们的002在江上视察过。”

“交通部领导怎么说？”

“人家是交通部的领导，又不是农业部的领导，能怎么说。不过听船闸管理所的人说，领导表扬了你们县委县政府，也表扬了白龙港派出所和你们沿江派出所。”

“然后呢？”

“然后就走了，好像去了上海，领导是一路检查过来的，还有好几个地方要去。”