第八百五十四章 自个儿不争气！（第2/3页）

“还有一组呢？”一个地方干部举手问。

“转移上岸的旅客应该没全走吧，兼听则明，我们不能光听两条船的船员说，也要找当时乘坐客轮的旅客了解情况。”韩向柠顿了顿，补充道：“当时应该有船只航经事故水域，如果能找到那些航经事故水域的船，我们也要找那些船的船员了解情况。”

“行。”

汤局的秘书小吴也参加事故调查，立马递上一份调查组的人员名单：“韩组长，你看着分工吧。”

名单很详细，姓名、性别，年龄，单位，职务，专业，该有的全有。

韩向柠根据接下来要执行的调查任务和组员们的专业，很快就确定了五个调查小组的人员分工。

……

就在韩向柠跟第一小组去勘察船舶受损情况的时候，韩渝赶到了长航南京分局，在分局余副局长带领下马不停蹄赶到码头。

跟六神无主的武汉长江客运公司章副经理简单沟通了下，跟武汉长江公司派来的一位老船长一起登上客轮。

在船上值守的长航干警没阻拦，南京水上公安分局的干警不好说什么。

韩渝也顾不上跟水警同行打招呼，从一个船员手中接过手电，先去看受损位置，随即爬上三层驾驶室，先找满面愁容的船长了解情况。

“老顾，韩科长是自己人，有什么说什么。”从公司赶来的老船长话说出口就觉得不合适，连忙补充道：“事情发生了就要面对，就是面对调查组也要有什么说什么。”

“好的。”

船长要为全船负责。

出了事故，被吓傻了很正常。

韩渝深吸口气，打开雷达一边检查正不正常，一边低声问：“顾船长，先说说事情经过。”

船长抬头偷看了一眼，忐忑地说：“昨天是我们江汉21轮的第111个航次，由南京开往上海，下午4点半准时候从南京港6号码头启航。”

韩渝调了几档，调整量程，确认雷达很正常，关掉雷达拿起驾驶台上的天气预报记录。

船长见公司领导请来的公安居然先看天气资料，心里更慌了，苦着脸道：“当时江上有雾，视距大概五六百米。”

“从码头启航掉头下行时能不能看见长江大桥？”韩渝直接问重点。

船长意识到眼前这位是行家。

如果不懂行，就不会知道客轮靠泊码头船艏是逆水的，想往下游航行要先掉头。

他一连深吸了好几口气，战战栗栗地说：“看不清。”

“有没有向南京交管中心报告请求过桥？”

“报告了。”

“交管有没有同意？”

“交管没同意。”

客轮虽然没撞上长江大桥，事故也不是在长江大桥下发生的，但追究责任时就不一样了，如果你当时听交管指挥暂不过桥，就不会与那条试航的货轮碰撞，这存在因果关系。

韩渝不敢相信这真的，楞了好一会儿才追问道：“然后呢？”

“我们是客轮，不能总晚点，我想着开慢点应该没问题就先过桥了。”

“不服从交管指挥，冒雾过桥。”

“……”

船长无言以对。

章副经理和一起来处理事故的老船长气得咬牙切齿，恨不得给船长两个大耳刮子。

韩渝没想到一上来就是这么个情况，暗暗叹了气，一边看着航道图一边道：“继续。”

“哦，”船长头都不敢抬，就这么耷拉着脑袋说：“5点20，大副接替我值班，后来的事我就不知道，直接跟那条试航的货轮撞上。”

撞船之后怎么求救的，怎么组织客轮上的700多人转移的，虽然很重要但不是韩渝调查的重点，让船长先回他的舱室，请长航南京分局的民警把大副叫到驾驶室。

当务之急是搞清楚怎么回事，武汉的上级心里要有底，都在等消息呢。

韩渝连姓名都顾不上问，直接问事情经过。

“我……我接班时，船位……在乌龙庙过河标。”大副吓得瑟瑟发抖，说话的声音都带着颤抖。

“当时视距多少米？”

“500米左右。”

韩渝再次拿起气象资料，大副吓一跳，连忙道：“开着开着，能见度更差，过太平号河标的时候，看不清附近的岸形，从雷达上看，距南岸500米。”

韩渝放下气象资料，再次拿起航道图：“从乌龙庙河标到太平号河标，航行了多长时间？”

“八九分钟。”

发生碰撞的水域在太平号河标下游。

韩渝一边盘算着客轮当时的航速，一边看着航道图问：“几点几分平的带子洲岸标？”

“6点零5。”

“航向多少度？”

“航向055。”

韩渝打开公文包，取出长航南京分局帮着找来的水情资料，追问道：“用的什么车？”