第八百五十六章 荒唐的事故！

韩向柠要“统揽全局”，不能像之前那样什么事都亲力亲为。两条事故船靠泊的码头相距又比较远，直至调查到第二天下午，她才知道韩渝也来了。

她不认为韩渝没去首都看大阅兵很可惜，反而很高兴，毕竟谁不希望爱人在自己身边。

只是因为工作的特殊性不能总在一起，只能打电话沟通。

韩渝经过她的同意，跟第二调查小组一起登上刚下水试航就发生碰撞事故的货轮，全程旁听了第二调查小组的询问。

结果令人大跌眼镜。

与江汉21轮相撞的“阿托哈”号货轮是金陵造船厂建造的，试航船长和船员也都是金陵造船厂安排的。而金陵造船厂跟武汉长江客运公司一样，都是中国长江航运“集团”总公司旗下的企业！

大水冲了龙王庙，自家的客轮跟自家建造的货轮相撞，这算什么事……

韩渝搞清楚来龙去脉，回到岸上找到整整在江上组织搜救了两天的张均彦局长问：“张局，都是长航公司的船，这责任谁大谁小至于分那么清吗？争来争去有意义吗？”

张均彦回头看看身后，把韩渝拉到一边，问道：“你跟福建走私犯罪侦查局的民警都是走私犯罪侦查系统的人，如果你跟人家起了冲突，比如在案件管辖权上有争议，你会发扬作风让着人家吗？”

“不会，福建离我们南通那么远，说是垂直管理，说起来一家人，但事实上不是。”

“这就是了。”

张均彦拍拍他胳膊，意味深长地说：“金陵造船厂在南京，武汉客运公司在武汉，两家离那么远，客运公司的客轮甚至都不在金陵造船厂修，人家怎么会把客运公司当一家人，反之亦然。”

韩渝苦笑着道：“可我总觉得有点怪怪的。”

“客运公司的总经理负责制，船厂是厂长负责制，说好听点两边都要对自己的企业负责，说难听点谁也不想被追究责任，所以该调查的还是要调查，责任该划分的还是要划分。”

“这不成窝里斗了么。”

“没办法，谁都想生存。”

谁都想生存！

这话说在点子上。

韩渝猛然意识到这起事故真要调查清楚，因为这涉及到长航公司旗下两家公司谁死谁活。

对金陵造船厂而言，能接到德国船东的订单容易吗？

虽然建造的这条货轮只有99米，4700总吨，根本算不上大船，但这是外贸订单。国际造船行业竞争那么激烈，如果因为这起事故导致船东不要这条船了，损失该有多大，搞不好真会破产的。

就算德国船东愿意接收这条事故船，也不是原来的那个价。

而且撞船的影响不只是这条船能不能交付，也会直接影响到今年能不能再拿到外国船东的订单！

毕竟你试航都能出事，谁敢再让你帮着造船。

没订单，船厂拿什么给那么多职工发工资，拿什么还银行贷款？

对武汉长江客运公司而言，这起事故同样关系着企业的生死存亡，如果要负全责或主要责任，就要赔偿船厂的损失。本就亏损严重，哪有钱赔偿。

同时还要考虑到政策风向，上级早就不看好长江客运，只是因为摊子太大，干部职工太多，一时间不知道怎么处理。

你自个儿不争气，在这个节骨眼发生撞船事故，并且造成了人员伤亡，让领导们无法向上级交代，很难说领导们会不会在一怒之下让客轮全部停航。

长航公安局看似“第三方”，但事实上与几大长江客运公司是共生共存的关系，几大长江客运公司如果破产倒闭，那么多长航公安干警一样要跟着下岗。

也就是说长航公安跟长江客运公司是一家，跟金陵造船厂没什么关系，长航公安在这件事上的立场可想而知。

就在韩渝越想越不是滋味儿的时候，张均彦低声问：“调查的怎么样，‘阿托哈’号到底有没有责任？”

“有责任，而且责任不小。”

“说具体点。”

“首先，‘阿托哈’号跟‘江汉21’轮一样违章冒雾航行。他们出海试完航返回至征仪油轮锚地时能见度只有100米，却没引起高度重视，依然冒雾航行，甚至没按规定鸣放声号。”

韩渝顿了顿，接着道：“其次，他们的航路选择错误，没按《长江下游分道通航规则》规定的横驶区内横越长江。在征仪红浮弯曲河段提前过江，占用了下行船舶的航路。直接导致两条船在一个通航分道里相向而行。”

张均彦紧盯着韩渝问：“他们违反交通规则，过马路不走人行横道？”

“差不多。”

“这么说他们在航路选择错误这一点上，跟江汉21轮没听交管指挥擅自过桥打了个平手。”