第五章 沉浸玛雅

迷丛墨西哥

换了一面新的五星红旗插上船头，原来那一面已饱经风霜。撤下美国的星条旗，换上墨西哥的绿、白、红草帽旗。

下一站，墨西哥，尤卡坦州、梅里达、奇琴伊察。

在我的计划里，这一站是此次航行中，除了南极之外，最重要的一站。我运上船的六吨设备，有两吨是为这一站准备的。我要去墨西哥的丛林里，寻找玛雅文明的遗迹，寻找他们两千年前，用活人祭祀的圣井。

大海似乎明白，此前给了我们太多磨难，离开洛杉矶后，它施与了我们一段风平浪静。天空如洗，轻轻的海风，吹拂着面庞，傍晚还生出来漫天的火烧云，让人心情大好。

一帆风顺地进入墨西哥海域。成群结队的海豚突然跃出了水面，密密麻麻，甚是壮观，出来迎接我们。“这墨西哥海豚真守法，后面就是富饶的资本主义美国海域，居然一只也没有越境。”

似乎不出点儿事故，一段航行就不算完整。离墨西哥海岸线还有100海里的时候，船上的自动舵出故障了，“北京”号开始不停地转圈，无法再保持稳定航向。经过检查，是船上的一个自动控制系统的传感器故障了，无法接收指南针的信号。

只能简单修理一下，然后靠岸再找人修。逼不得已，我们临时停靠在了南下加利福尼亚州最南端的圣卢卡斯——纯同名，不是美国的加州。作为旅游胜地，圣卢卡斯的港口都那么风情万种，别的地方都是人工建造的船坞，这里却是形态各异的天然礁石，围成一个海湾。

船刚停靠好，就有一个墨西哥人主动上船了。他直接上来对我们说，他可以给我们提供任何帮助，要每小时75美金的工资。不便宜。我问他能给我提供什么帮助。他不过脑子就说，你想做的任何事情都可以。我抱着想见识一把的心态说：“我们的船故障了，你能给我做个维修？”

他大手一挥，没问题！此人在我们的船上上下检查了三个多小时，没有找到症结所在。最后还是我给国内的工程师朋友打电话，才找出故障。那人不干了，说没找出问题他可以继续找，但是他已经付出了时间，给我们提供了服务，所以工资必须要给他。

这是我们在墨西哥遇到的第一个人，我们不想得罪地头蛇，付了他400美金，息事宁人。码头上的一个老人等他走后，过来悄悄对我们说：“以后你们不要跟这些人接触，他们不是我们游艇会的人，很多人就是招摇撞骗。”

在墨西哥的第一天，我们就当了一回冤大头。

“北京”号的检修还要继续，发现故障，需要更换零件。要命的是，更换的零件需要订购，3到4天后才能到这儿——咱们等不起。

与此同时，北京的烟斗传来了消息，如果我们继续南下的话，会在墨西哥湾遇到一个飓风。经历过上次的北太平洋风暴团，我们不敢再抱着侥幸心理硬闯了。

怎么办？就地等着的话，南极行程肯定耽误，错过了季节，到时候能不能上南极都是个问题。接着走，我那是拿全船人的性命开玩笑。

蹲在船头，我在脑海里争斗了一根烟的工夫，做了一个决定：船就停在圣卢卡斯做维修，我们弃船上岸，开车斜穿墨西哥，去梅里达。相当于从墨西哥的西北角，开到它的东南角。间隔3400公里。

租车也很费事儿，找了一上午，所有的车都太小，装载不了我带来的设备。租卡车的话，我又没有执照。没办法，最后我租了一辆吉普和一辆拖车。人上吉普，拖车载物，吉普拖着拖车跑。

水下拍摄器材、潜水器材、打气泵、气瓶、防水壳、绳索、绞盘、升降机……还有一艘小艇。两吨的登山器材和潜水器材，从船上搬下来，塞进了拖车里。“北京”号的吃水线一下子下降了10厘米。

小马拉大车，我们开始了漫漫墨西哥越野征程。

陆地上，一路比在海上还曲折。先北上200公里，把车开到渡轮上，越过南下加利福尼亚湾，然后再在陆地上狂奔。沿途经历了各种检查站的检查，每一次检查设备都要从拖车里搬下来。拖车太重，车头太轻，拖车不停地摆动。我速度一旦上去点，简直就把吉普车给甩起来了。上坡时感觉爬不动，下坡时感觉刹不住。倒车、拐弯，都是高难度的技术活儿。