第536章 材料之争

与小型飞机不同，复合材料构件成形技术是制造大飞机的关键。复合材料是一种由高强度、高刚度增强材料铺设在基体中构成的新型材料，具有高比强度、高比模量、良好的抗疲劳性、隐身性好、抗腐蚀性等一系列优点。

在飞机上采用复合材料意味着可以明显减轻飞机的结构重量，提高飞机的性能。红小小提出的碳纤维复合材料，就是可以用商业大飞机机身和机翼部位的碳层合板，甚至可以代替铝合金对机身进行蒙皮！

除此之外，碳纤维复合材料还可以用在刹车机轮、碳刹车盘和碳盘防氧化涂层等方面。

可以说，掌握大面积的新型碳纤维复合材料成形技术，是航空制造中的材料技术重点！

红信集团的新型材料研究基地给华夏商业飞机公司发出了新提议，希望接手新型碳纤维复合材料构建成形技术研究项目。

华夏商业飞机公司所属，复合材料研究基地。

这座材料研究基地已经有二十多年的历史，曾经为多种小型飞机，战斗机以及火箭等航空机械装备研究制造航空材料。

新型碳纤维复合材料成型技术研究组，主要负责人，高伟，今年五十五岁，化工领域的专家，材料研究领域的大拿。

“高组长，你看，刚刚公司下达的通知，红信那边的第一个技术合作，就找上我们了！”一名研究员把文件通知递给高伟。

“咦？他们不去看传感器和航空系统研究组，居然先找上我们？”高伟有些惊讶，他知道红信集团在传感器和智能系统研究方面技术世界领先，以为红信集团会先主攻这些领域的技术支持。

“也找了，但是我们研究组是优先合作级，他们很重视材料研发。”研究员说道。

“这样。”高伟沉思一二，说道：“那也好，让我们看看，这传说中‘黑科技制造工厂’一样的红信集团，到底有什么实力！”

……

华夏商业飞机公司，接待室。

现任CEO彭正歌正在和几个外企代表谈判，而谈判的起因，也是因为红信方面提出的要求。

“彭总。”一名印第安人血统的美国企业高管用发音奇怪的华语说道，“我们的大面积碳纤维复合材料，是世界最一流的。全世界超过百分之五十的商业大飞机，机身上都使用了我们公司生产的碳纤维复合材料。”

“不仅是你们，波音公司、洛克希德、联合航空这些公司都在使用我们的碳纤维复合材料。我不明白，为什么华夏商业飞机要暂停对碳纤维复合材料的采购计划呢？”

这人名叫安德森·福格斯，是美国霍尼韦尔国际公司的华夏区总负责人。

美国霍尼韦尔国际公司，世界五百强的科技企业之一，核心业务是航空航天、汽车及工程材料，还包括工业控制技术及自动化产品。

华夏商业飞机公司的主要技术合作方之一，就是霍尼韦尔国际公司，飞机机身的很多材料都是由霍尼韦尔国际公司提供。

当初彭正歌等管理层同霍尼韦尔国际公司合作，想的是能从霍尼韦尔国际公司获得一定的技术支持。谁知道这些美国佬精明的很，凡是涉及到技术方面，一律打马虎眼。

到头来，华夏商业飞机公司只能高价采购他们公司的航空材料，用以飞机的制造。

“福格斯先生，关于采购碳纤维复合材料的问题，我公司遇到了一些问题，所以要暂停采购计划，但是其他的材料，我们依旧会照采购计划采购。”彭正歌并没有说出原因。

然而安德森·福格斯自己就推测出了原因，他直接说道：“据我所知，您是想通过红信集团制造这种新型碳纤维复合材料吧？”

彭正歌点点头，说道：“这也是原因之一。”

安德森·福格斯连连摇头，说道：“我认为这是一个听起来很糟糕的决定。彭总，我友好的劝您打消这个念头。用于大飞机制造的碳纤维复合材料，是我们公司几十年不断研究和改进的技术。而且通过了多项国际航空标准，有几十年的安全航空历史作为保证。”

“首先据我所知，红信集团的研究领域里，几乎没有关于航空材料的研究实验室——如果说那小小的无人机也算的话。”

“这说明他们没有历史经验，也没有专业的研究人员和技术储备。碳纤维复合材料国际上一些高科技企业都能制造出来，但要把它铺成大面积碳纤维复合材料网，能够抵御航空中遇到的高温、寒冷、雨水腐蚀等问题，那才是最大的技术难题。”

“航空航天不是研究玩具，一旦材料出现问题，那意味着你们的飞机将遇到严重的安全问题。这是航空飞机公司的灾难！”

安德森·福格斯极力的强调着霍尼韦尔国际公司的技术性和安全性，彭正歌笑道：“福格斯先生，这些我们当然明白。只是结果未必有您说的这样糟糕。”