第九章 全面较量（第2/10页）

从1951年9月至1952年5月，志愿军空军以师为单位轮番参战。首批参战的仍是志愿军空军第4师，但这一次是全师出动。9月份在朝鲜上空发生了大规模空战，从中旬开始，敌我双方都采用数十架至100多架飞机的大机群作战。9月25、26、27日三天的空战最为激烈。

9月25日，大规模的激烈空战开始进入高潮。当日，志空4师出动100余架飞机，同袭击清川江桥的100余架美机激战。

第4师第12团出动16机协同苏联空军作战，编队飞到安州地区上空，与20多架F-86遭遇。

第1大队在李永泰的指挥下首先接敌。由于发现敌机晚，被迫投入战斗，队形拉散，形成单机作战。

新飞行员刘涌新单机与敌6架F-86激战，击落其中1架，首开打下美国最新式的F-86“佩刀”式飞机的纪录，后遭5架美机围攻，飞机被击落，壮烈牺牲。

大队长李永泰遭4架F-86飞机围攻，飞机的各个部位均中弹，但李永泰临危不惧，大胆与敌周旋，最后安全返航。经地勤同志检查，飞机中弹30余发，受伤56处而脱离战场。飞行员们看着这架飞机，风趣地说：“这哪里是飞机，简直是坦克！”自此，战友们便称誉李永泰为“空中坦克”。

9月26、27日双方又进行了两天的大空战。美国空军连连受挫，大为震动。第5航空队惊呼：“这3天的战斗是历史上时间最长、规模最大的喷气式飞机的战役……”并说：志愿军空军“严重地阻碍着联合国军的空中封锁铁路线的活动”。“战斗轰炸机除了扔掉炸弹四处逃命之外，别无其他办法。”

至10月19日，空4师共出动29批508架次，参加双方200多架的大机群空战达7次，击落美机20架，击伤10架。

志愿军空军的出动作战，给美国空军造成了巨大威胁。对这一点，美国空军战史做了明确记述：“1951年10月整个一个月内，共产党空军在北朝鲜的活动达到了高潮，而联合国军的空中优势则陷于危险境地。……远东空军在空战中也损失了7架F-86、5架B-29、2架F-84和1架F-80。这个月，轰炸机指挥部的老式的B-29遭到了朝鲜战争以来最大的损失。在10月以前，轰炸机指挥部在空战中一共只损失了6架B-29，然而在10月的最后一个星期内，就有5架B-29被敌人的高射炮或战斗机击毁，另外还有8架受了重伤。在这一个星期内，有55名B-29的乘员牺牲或失踪，另外有12人负伤。”

美国空军参谋长范登堡闻讯大惊失色地说：“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。”

由于志愿军空军的打击，1951年10月，美军第5航空队只好决定“他的战斗轰炸机以后不在米格走廊（鸭绿江至清川江之间地区上空是米格-15飞机活动的主要空域，因此，美国空军称这一地区为“米格走廊”）内进行封锁交通线的活动，此后只能对清川江与平壤之间地区的铁路交通线实施攻击”。美国远东空军司令威兰决定，全部取消B-29飞机在昼间的大规模轰炸活动。

从10月29日起，B-29的轰炸活动转入夜间进行。美国空军当局决定提前将其在朝鲜作战的一个F-80战斗截击机大队，改装成F-86大队，以加强其空战能力。

1951年10月20日，志愿军空军第3师接替第4师参战。11月，第2师和第14师也先后到一线参战。11月2日至10日，空3师在5次小规模空战中击落美机8架。

空3师在激烈的空战中，越战越勇，从与敌小机群作战，发展到执行与敌大机群作战的任务。在空3师，有一支威名远扬的大队，他们参加空战80多次，击落击伤敌机29架。这就是由大队长王海指挥的“王海大队”，他们的名字、战绩和荣誉称号是：

王海，击落击伤敌机9架，“一级战斗英雄”，特等功臣。

孙生禄，击落击伤敌机7架，“二级战斗英雄”，特等功臣。

焦景文，击落击伤敌机4架，“二级战斗英雄”，特等功臣。

刘德林，击落击伤敌机3架，一等人民功臣。

马保堂，击落敌机1架，一等人民功臣。

周凤性，击落击伤敌机2架，二等人民功臣。

张滋，击落敌机1架，二等人民功臣。

马连玉，击落敌机1架，二等人民功臣。

鄢俊武，击落敌机1架，三等人民功臣。

11月9日，空3师第9团第1大队接到团里命令：“一等战斗准备。”

“做好一等战斗准备！”大队长王海立即向全大队传达命令。

第1大队的飞行员们终于盼到这个时刻！他们马上向停机坪飞快地跑去。刺骨的寒风，夹着沙粒迎面刮来。可是他们谁也没在意，很快就进到座舱里。

王海在座舱里按捺不住激动的心情，记得这段时间，大队飞行了好几次，可是连敌机的影子都搜索不到。他一直盼着与敌人交手的时刻，大队的飞行员们白天、黑夜，向往的是这个，议论的也是这个，甚至在睡梦中也梦见自己在蓝天打击敌机。