第七章 基础与原理（二）（第6/6页）

有人认为把这种支援舰队作战的能力列入资源更为准确，它虽可称为一种资源，但将其作为进攻力量考虑时，其价值更为显著。若将船坞的能力归于资源，则攻击力有赖于这一能力的事实，就会得不到足够的重视。

三、资源

满足海军需要的资源可以分为两大类：天然的和人工的。人工又包括人们在从事和平职业中为国家的需要所开发的资源，以及人们专门为维持战争所创造的资源。

在其他方面均相同的情况下，一个港口既有丰富的天然资源，其位置又便于贸易，它的价值将更大，远远高于一个现有资源均属人造并专用于战争的港口。一个港口虽然居于良好的位置，具备巨大的军事力量，但其所需的资源必须通过运输，它的价值比那些以富裕而发达的地区为后盾的港口小得多。直布罗陀、圣卢西亚、马提尼克，与英国、法国、美国的一些港口相比，就有这些缺陷。假如古巴早就被开发的话，它们甚至还不如古巴。从海军所需的资源来看，商业和海军的依赖关系太明显了，国家的强大有赖于贸易和航运。贸易和航运同单纯军事性质的海军相比，前者是自然成长，后者为强制助长。

各种资源中，干船坞居于首要地位。虽然它们建造费时最长，但它便于进行各种修理，可同时清洁和修理数艘船体使其快速归队恢复战斗力。

干船坞是战略港口的缩影，代表着战略港口的三种要求。位置上，它们尽可能地接近战场；力量上，船坞数量越多，港口进攻力量就越大；资源方面，船坞是一项重大资源。选定海军造船厂厂址时，只要厂址便于建造船坞，便具备了天然资源，之后的建造属于人工资源。情况紧急时，一处商港将以其用于维持商业的船坞来补充这些资源。这也证明民众从事职业中所开发的资源可用于军事用途。

[1] 乔治·布里奇斯·罗德尼（1719—1792），英国海军上将。

[2] 这些物品必须通过定期派出补给舰船来完成。