第十一章 海军战略于墨西哥湾和加勒比海的运用（一）（第8/11页）

古巴岛的东端无疑是控制向风海峡最佳的位置，因为它靠近向风海峡的最窄部分，而且可以依托古巴这个大岛，提供资源以支持防御和维持海军场站。在这一地区的圣地亚哥就是可用作战略据点的最佳港口，但是在美国人的部署下，它被关塔那摩代替。我承认，关塔那摩也是一处极为优良的位置和港口。另外，位于古巴北侧的尼佩湾也有质量极为优越的港口，它比圣地亚哥的优越之处在于，它未被人殖民。圣地亚哥和关塔那摩都很靠近巴拿马地峡，它们斜对着牙买加，可以牵制金斯敦港，因而其意义更为重大。

金斯敦和圣地亚哥[6]两个据点，就态势而言，都能控制向风海峡。但我要指出，尽管圣地亚哥靠近向风海峡，最适于阻拦敌人通过，但不要忘了牙买加的位置，它取代了古巴控制向风海峡通往巴拿马地峡的直通航线的地位。从欧洲驶往古巴南侧的船只可以得到圣地亚哥的保护。如果英国与拥有古巴的国家发生战争，双方兵力相等，古巴就可封锁向风水道，自己拥有一条内部交通线，但如果古巴的商船和补给船没有强大的护航舰队，它就不能沿向风水道航行至巴拿马地峡，因为牙买加从侧面威胁着该航线。另一方面，英国的两个主要海军场站百慕大和牙买加的交通线只能沿莫纳海峡或者其东更远的航路，而莫纳海峡比向风海峡长300海里。如果波多黎各被敌人掌握，双方兵力相等，那么通过英国通往牙买加的所有交通线，特别是来自哈利法克斯和百慕大的交通线，都必将受到严重威胁。因此，在拥有牙买加的英国和掌握着古巴和波多黎各的国家之中，位置优势属于圣地亚哥的拥有者。

自从这部分内容成稿以来，当时被西班牙掌握的圣地亚哥和波多黎各这一联合位置，已经转入到美国手中，而关塔那摩也已被美国纳入囊中。如果驻泊牙买加的强大舰队同占有古巴的敌人兵力相等，那么敌人就可通过古巴同美国大西洋和墨西哥湾海岸保持交通，它的交通线只会受到一些得不到港口支援的巡洋舰的威胁。在此情况下，只要花一点点时间就能想明白，这支驻泊牙买加的舰队的焦虑以及舰队的运煤船所受到的威胁。我想，如果我再提交通，也就没有人能说我又在空谈了吧？“交通”一词在现代海战中的意义不言而喻。

接下来，让我们就美国目前和未来要面对的情况，讨论一下美国控制向风海峡的有利条件。我相信大家已经注意到佛罗里达半岛对大西洋和墨西哥湾之间的交通所起到的巨大作用，也都意识到美国必须对佛罗里达海域进行控制。现在，我要为你们介绍古巴岛对墨西哥湾入口的封锁作用。这里留下了两个宽度几近相等的入口，即佛罗里达海峡和尤卡坦海峡，哈瓦那则以其优于基韦斯特的天然力量赢得了控制权。古巴岛自墨西哥湾向东延伸500海里，自哈瓦那至近西角，形成比佛罗里达半岛稍长稍窄之势，将大西洋同加勒比海隔离开来，如同佛罗里达半岛将大西洋同墨西哥湾隔开一样。同时，古巴以哈瓦那为中央位置，监视着佛罗里达海峡和尤卡坦海峡。

从军事上看，古巴和海地是佛罗里达半岛的延伸，我认为可以把向风海峡和莫纳海峡看作是佛罗里达海峡的一部分来考虑。它们的情况是一模一样的。在向风海峡一侧，政治局面的变化，就会对军事造成影响。古巴的情况却足以保证一个稳定的政体的存在，美国因其需要，更加重视古巴政体的稳固。从海地的政治情况来看，我们似乎不用期望那里会有任何实力稍强的陆军或海军兴起，而且门罗主义又禁止外国在那里攫取海军场站，除非一些国家愿意以同美国发生冲突为代价获取海地。然而，一旦其他国家与美国交战，海地也会不可避免地被占领。

在一个文明不发达、政治半开化的国家的领土上设置军港，其弱点在于，这里没有富足繁荣的资源可提供，军港必须经由水路从本土获取资源，这跟在很小的岛屿上设置军港没什么两样。

尽管我们发现，向风海峡就相当于佛罗里达海峡，古巴的圣地亚哥或关塔那摩相当于基韦斯特，我们却无法在佛罗里达海岸上找到一个相当于哈瓦那的位置，而在向风海峡牙买加岛上找到一个相当于哈瓦那的金斯敦。从圣安东尼奥角来看，情况也是如此，穆赫雷斯岛的价值对于哈瓦那的拥有者来说，可能是微不足道的，但对方肯定不愿看到它被另一强国占有。

古巴以其优越的位置控制着进入墨西哥湾的两条水道，进而控制了墨西哥湾的全部入口。古巴的控制以哈瓦那为中心，使哈瓦那成为通往墨西哥湾的入口，尽管它的位置容易遭到基韦斯特的挑战。古巴岛的伸展，使得哈瓦那的力量向东延伸，古巴岛将大西洋同加勒比海分隔开来，就古巴岛的位置而言，它又控制向风海峡。如果古巴被一个强国占领，其海军力量就能通过一支依托于圣地亚哥的舰队跨越其间的水域延伸至海地，以阻止敌方通过海峡。海地迫使敌人只好通过莫纳海峡保持交通。总而言之，占领古巴便可在一侧控制墨西哥湾，还可在另一侧控制海地水域以及其毗连的海峡和水道。