第六章 南极！南极！（第5/10页）

走了这么远，经历这么多风浪和险情，触礁还真是第一次。让球球提着探照灯爬上桅杆照明，我们紧急排除险情。万幸的是船没进水，但是发动机坏了，船动不了了。触礁被撞的地方到底有多严重，我们不知道。搞不好智利海峡又将收获一艘来自中国的沉船，我们一船人也得陪着殉葬。

发动机呜咽地干吼着，曾乔掌着舵，我和老布去检查发动机。虾、海带、鱿鱼、小墨鱼，都被卷进了里面，堵塞了冷却系统。发动机高温，让寒冷的海水都升温了。把小动物们一一掏出来，船终于能动了。

看着海图上密密麻麻的沉船，前方到底什么海况，我们也一无所知。

“慢慢把船退出去。”我说，“慢慢地走，退出峡湾。”保险起见，我们原路返回，离开了大陆架，进入了麦哲伦海峡通往阿根廷方向的东半部分。在海上没法检修船底，附近也没有停靠点，我们提心吊胆地驶往阿根廷的乌斯怀亚。

谢天谢地，麦哲伦海峡没有为难我们，让我们顺风顺水地出来了。

在寒冷漆黑的夜里，前方的陆地上，一片灯火阑珊。船员们在甲板上雀跃，全然忘了“北京”号现在的状况，每个人都特别激动，我们到了乌斯怀亚，到了世界的尽头，离我们的目标南极，真的，真的只有一步之遥。

乐极生悲，我们呼叫了无数次阿根廷海关，申请进港，都没有得到回音。在全船人焦急等待的时候，还来了一阵风浪。“不管了，先联系游艇会，进港再说。”

游艇会的人很友善，给我们预订了停靠位，引导我们进港，并告知我们，海关下班了，明天他们带着我们去办理入境手续，很容易。他们以前处理过来自亚洲的日本船只，没什么困难。

折腾完之后，已经是清晨的六点。梁红拿着一面阿根廷国旗，去替换船尾的智利国旗，然后惊呆在了船尾。我凑了过去，一下子也被乌斯怀亚吸引住了。天边出现醉人的朝霞，整个尚未醒来的城市，静谧和优美，旁边是雪山、大海；一座又一座彩色的小房子，让人感觉这是在童话里。

游艇会的人，带着我们浩浩荡荡地去海关，办理入境手续。填了一堆表格之后，海关处却说我们没有签证，也不能给我们落地签；“北京”号可以在这里停留八个月，但是我们船上的人必须马上离境。犹如晴天霹雳，这是明摆着赶我们走啊。

游艇会的人也傻掉了，说他们以前接待日本来的船时，都没有问题的。海关处振振有词地说：“因为他们是日本人，而你们是中国人。”

这话我听得非常窝火，又感慨万千。可能是因为两个国家的政策原因，导致现在海关不批准我们入境。可是“北京”号刚刚经历了触礁，需要检修，还需要补充食物、淡水和油料，我们必须要停靠。

海关人员此前也确实没有处理中国帆船入境的经验，最后他们提出，让我们限时离境。船需要检修，他们所限的时，我们是根本无法完成检修的。万般无奈之下，我们联系了中国驻阿根廷大使馆的工作人员。

各种努力之下，海关给我们办理了紧急停靠许可，允许我们在乌斯怀亚停留72个小时。

每个人都被海关叫去单独谈话，告诫我们要遵守当地的法律，不要闹事，不要招妓，等等。最后每个人都签了一大堆文件，我还额外签了一份船长担保函，保证所有的船员不会在乌斯怀亚停留期间出现问题。

拿到许可的时候，所有人都松了一口气。好事多磨吧，我们这样安慰自己。

爱在“尽头”

时间有限，经过短暂的休整，我们立刻着手去南极的最后准备。

我和老布、曾乔负责修船，梁红和球球则负责清理船上的冗余物资，减轻船只的重量。如魏凯所言，过杀人西风带，我们必须要轻装上阵了。

“北京”号的船底，在我们看来损坏已经非常严重，但是在乌斯怀亚，却没有将船弄上岸、吊起来修理的条件。我们把拍下来的船只受损情况，拿给游艇会和一些船长看。他们觉得，条件所限，可以不修，小心行驶的话，能熬到南极。

我心里很没底，却又没有选择。时间上、条件上，我们都没法大修“北京”号。目前能做的，就是潜水，去掉缠绕、混杂进螺旋桨的水草。老布二话没说，英勇地跳了下去。

给船只减负，我的主张就是各种扔。从中国出发时，我们储备了很多罐头，但是后来大伙儿实在是吃腻了，加之沿途我们又进行了多次补给，所以那些“Made in China”的罐头还剩下许多。

梁红不同意我扔掉，太浪费了。我们就把不需要的物资堆放在码头上，然后写了一个“Free Food”的牌子。免费送给有需要的人，比扔掉让人感觉要舒服一些。我原来以为，根本不会有人要这些东西，但是发现老外们挺喜欢吃中国食物的。红烧猪肉是第一个被拿光的，然后是清蒸猪肉、奶制品、炼乳。豆豉鲮鱼被拿光之后，我们抛弃的所有食物都有了新的主人。