附录一：毕肖普，挑战海尔达尔的第一人

在索尔•海尔达尔成功地完成了他的孤筏横渡太平洋这一壮举之后，并不是所有人都在向他表示祝贺的同时承认他的论点：即波利尼西亚人是南美土著居民的移民，尤其是一些专业人士。他们认为海尔达尔的壮举最多证明了古代人有能力从秘鲁架轻质木筏到达波利尼西亚群岛，此外则什么也不能证明。但这些人也只是说说而已。只有少数人想到要以自己的行动来证明自己的观点。著名的法国航海家埃里克•德•毕肖普就是其中之一。他以自己的生命为代价，来证明自己不同于索尔•海尔达尔的论点。

他说：“波利尼西亚的文明绝对是自发成长的，它产生于太平洋，然后向东西两方面发展。我要证明人们可以乘木筏从东西两方横渡太平洋。我要从波利尼西亚到南美，然后再回到出发地点。”

毕肖普对于这个可能是十分艰难的航程作了补充说明：

“像‘康铁基’号那样凭借顺风、顺流乘木筏横渡太平洋是轻而易举的，这只能说明‘康铁基’号不过是个随风漂流的工具。我现在要证明人们可以乘木筏逆风逆流远航，只有这样才可以称得上是真正的远洋木筏。”

这位坚强果敢的人在准备实现他的计划时，已经64岁了。

从他过去的经历来看，他是有资格在航海方面进行某种大胆的尝试，甚至进行任何冒险的。他曾经是耶稣会的学生，在远洋帆船上当过见习水手和大副，还当过扫雷艇艇长、海军航空兵驾驶员、普罗旺斯省的园艺家、一位中国将军的私人顾问、帆船船长和法国领事。又在波利尼西亚沿海航行的船上当过海员。

在过去30年间，埃里克•德•毕肖普曾乘波利尼西亚式双联独木舟从檀香山经澳大利亚和好望角到达戛纳。他像著名的孤身航海家斯洛克姆一样，也不会游泳。

“我从来都不想学游泳，我肯定自己不久就会淹死的。”

他的这些话不知是出自迷信，还是对海洋的挑战，但我们可以看到这位航海家与众不同的某些特点。当人们问及他为什么要乘木筏而不乘他使用过的双联独木舟时，他简单地回答说：

“古代移民没有使用过独木舟，也没用过大船，因为只有木筏才能运载妇孺、牲畜以及大量食品和淡水。”

他本人曾在各种不同吨位的船上远航过，却从未乘过木筏。对于木筏，特别是对于“康铁基”号木筏，他有自己的看法，认为那简直是可笑的。

“只要不把‘康铁基’号叫做远航木筏，叫它什么都可以。因为‘康铁基’号上没有加拉，所以不能称为木筏。”

如果不是波利尼西亚人，谁也不知道“加拉”是什么东西。原来这是一块长6.5米，宽10厘米的垂直木条，放在筏底，用来防止倾斜。加拉上凿有许多洞，可以按需要的长度把许多加拉用木棍横穿起来。整个木筏从前到后都有加拉。毕肖普对加拉的作用有如下说明：

“加拉是防倾斜的木板，又是舵。逆风航行时，将前面的加拉伸入水中，如果转换方向，则需将前面的加拉提起；顺风航行时，则将后边的加拉伸入水中。如操纵得法，便可保持一定的航向。总之，这种木筏不用尾舵而用加拉来掌握方向。”

实验的结果，使“塔希提•努依”号竹筏上的乘员们对他的这种说法产生了不同的意见。“塔希提•努依”号竹筏是毕肖普于1956年秋季派人在塔希提岛上建造的。这只竹筏按照古代波利尼西亚人所造木筏的样子，完全用竹子造成。竹筏用的大竹子，有些比人高出六七倍。连接竹竿用的是木钉和椰子纤维绳，不使用任何金属。在筏面中间，从前到后有一条“通道”，以便随时操纵加拉。除了这些名为加拉的木板之外，别无尾舵等设备，而筏帆则是用露兜树的纤维编织而成。

毕肖普招收的船员有：

弗朗西斯•科尔万，30岁，出身于塔希提岛上一个最受尊敬的家庭。他原籍是苏格兰人，母亲为法国血统。他是一个优秀的水手，善于捕捉海龟和鲨鱼。

米歇尔•布伦是一位航海家。曾任大洋洲磷肥公司三桅纵帆船“鸟岛”号大副，几天之前刚刚与一位年轻美貌的姑娘结了婚。

阿兰•布伦是米歇尔•布伦的弟弟，从17岁就开始航海，曾乘双桅纵帆船从非洲到达塔希提岛，在他邀他一同航海时，他是南太平洋上以产磷肥著称的马卡特阿岛的港口调度员。

胡安•尼托是一位勇敢的智利青年，爱好探险活动。

“塔希提•努依”号竹筏长12米，宽4.2米，有两根桅杆和一面坚固的帆。筏上有一个舱室，但却不是原始式的，而是一个密封甚严、设备齐全的房间，它既是卧室又是食品贮藏室，里面备有无线电发报机、摄影机和其他仪器，还有航海和气象工作的各种工具。